1965

Das Mercedes-Benz 220 SE Coupé wurde von der zeitgenössischen Presse als Einheit aus „moderner Technik und zweckvoller Eleganz“ beschrieben. Zur – von vielen Kunden erhofften – Steigerung der Fahrleistungen des Mercedes 220 S Coupé (W 180) bot Mercedes-Benz ab September 1958 eine Benzineinspritzung im 220 SE der Modellreihe W 128 zum Preis von 1900 Mark an, was die Leistung von 106 PS auf 115 PS anhob. Auch die Innenausstattung war edel. So gehörten polierte Edelholzeinfassungen für die Armaturen und Lederpolsterung ebenso zum Mercedes 220 SE Coupé-Auftritt wie ein Standgebläse für Heizung und Lüftung. Die „Ponton“-Coupés der Modellreihen W 180 und W 128 stellten, wie schon das Mercedes-Benz 300 S Coupé von 1952, unter Beweis, dass ambitioniertes Design, wegweisende Technik und genussvolles Fahren keine Gegensätze sind, sondern von der Kundschaft geradezu erwartet werden. Zwar wurden von den Mercedes-Benz Coupés 220 S und 220 SE insgesamt nur 2081 Modelle gefertigt, ab und zu sind sie jedoch auch noch heute im Straßenbild zu sehen, wie bei Ausfahrten der Mercedes-Benz-Veteranenclubs. Auch die „Ponton“-Coupés zählen zu gesuchten Sammlerobjekten.

In the late 1950’s, Mercedes-Benz began replacing the ageing Ponton sedans, coupes and cabriolets with an all new car designated internally as the W110/W111. This new series of mid-range cars became known as Heckflosse – German for “fintail”. As the nickname implies, Heckflosse sedans featured prominent tail fins, a clear concession to the American market where Mercedes-Benz was desperate to expand. Engines ranging from a 1.9L 4-cylinder to a 3.0L six cylinder were offered, along with conventional springs or air suspension and differing wheelbases. Coupe and cabriolet variants debuted in 1960, sharing a similar front end design with their stable mates, except the fins were drastically toned down. The coupe featured a distinct c-pillar design with a steeply raked, wraparound rear screen and a pillarless greenhouse that gave an open and elegant look with the windows down. Full seating for four and a large trunk made it the perfect choice for touring the continent in subdued style. This design proved successful enough to outlive the Heckflosse sedan by a full six years and inspire the design of the next generation of Mercedes sedans, the W108/109. W111 Coupes and Cabriolets remained in production until 1971.